Schrader Infheidhme maidir le braiteoir brú boinn ionsuite Chang'an CS75 Lingxuan CS15 CS35CX70CS95

Tá géarghá le slándáil chun do gach turas a chosaint

Tacú le hathsholáthar duine le duine ar an braiteoir damáiste mhonarcha bunaidh a athsholáthar go tapa, suiteáil éasca

Paraiméadar Táirge
Teocht gníomhach braiteoir brú na mbonn: -40 ℃ go 125 ℃
Raon braite brú braite boinn: 0 go 500 Kpa
Saol seirbhíse braiteoir brú na mbonn: 6 bliana

An bhfuil sé fíor-riachtanach monatóireacht a dhéanamh ar bhrú na mbonn
Cosc ar pléasctha boinn: nuair a bhíonn brú na mbonn ró-ard nó ró-íseal, tá an teocht ró-ard, neamhghnácha, aláram tráthúil chun an dóchúlacht go dtarlóidh pléasctha boinn a laghdú.
Rabhadh luath ar sceitheadh ​​aeir: is cúis le sceitheadh ​​​​aer mall an "culprit".Nuair a sceitheann na boinn, cuir glaoch ar na póilíní láithreach chun tiomáint le "galar" a sheachaint.
Coigilt breosla: brú na mbonn neamhleor, méadóidh sé friotaíocht rollta na mbonn, méadóidh sé ídiú breosla.
Caitheamh a laghdú: tá brú na mbonn ró-ard nó ró-íseal, rud a luathóidh caitheamh na mbonn míchothrom.Cinntigh go bhfuil an brú boinn ceart is féidir, saolré na mbonn a leathnú.
Comhardú brú: éagothroime brú na mbonn, is furasta an carr a rith amach;cothromaíocht brú ceithre roth a chothabháil, is féidir leis an láimhseáil a fheabhsú, agus an t-achar coscánaithe a ghiorrú.
Rialacháin ghaolmhara: I 2007, reachtaigh rialtas na SA suiteáil éigeantach monatóireachta brú na mbonn, agus in 2012, bhí sé beartaithe ag an Aontas Eorpach, an tSeapáin agus tíortha eile an suiteáil éigeantach a chur i bhfeidhm.

Fócas ar theicneolaíocht chun tosaigh ar bhrú na mbonn:
A. Monatóireacht fíor-ama ar bhrú na mbonn
B. Fachtóir sábháilteachta tiomána a fheabhsú
C. Córas cliste monatóireachta sábháilteachta a thógáil